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Mercato Europa - Marzo 2020 - Vendite per Paese

	3 mesi 2020	3 mesi 2019	Diff. %	Mar. 2020	Mar. 2019	Diff. %
Austria	54.680	80.855	-32,37	10.654	31.958	-66,66
Belgio	127.416	155.865	-18,25	28.801	54.872	-47,51
Bulgaria	5.927	8.419	-29,60	1.609	3.266	-50,73
Cipro	2.941	2.800	5,04	742	888	-16,44
Croazia	10.001	12.173	-17,84	2.716	5.049	-46,21
Danimarca	48.859	66.266	-26,27	15.183	26.316	-42,31
Estonia	5.647	6.174	-8,54	1.685	2.233	-24,54
Finlandia	28.266	29.102	-2,87	9.194	9.279	-0,92
Francia	364.679	553.335	-34,09	62.668	225.818	-72,25
Germania	701.362	880.092	-20,31	215.119	345.523	-37,74
Grecia	21.390	26.289	-18,64	3.743	9.518	-60,67
Irlanda	50.700	64.126	-20,94	6.152	16.687	-63,13
Italia	347.193	538.067	-35,47	28.326	194.302	-85,42
Lettonia	3.870	4.461	-13,25	1.067	1.618	-34,05
Lituania	10.728	10.200	5,18	2.236	3.957	-43,49
Lussemburgo	11.912	14.867	-19,88	2.798	5.621	-50,22
Paesi Bassi	103.203	115.451	-10,61	29.496	38.507	-23,40
Polonia	107.636	139.809	-23,01	29.657	50.118	-40,83
Portogallo	45.282	59.445	-23,83	10.596	24.900	-57,45
Repubblica Ceca	50.194	59.616	-15,80	13.685	21.491	-36,32
Romania	27.979	35.836	-21,92	6.654	9.813	-32,19
Slovacchia	18.966	23.897	-20,63	5.013	9.222	-45,64
Slovenia	14.508	20.262	-28,40	2.743	7.304	-62,45
Spagna	218.705	316.890	-30,98	37.644	122.659	-69,31
Svezia	66.141	73.880	-10,48	27.649	30.256	-8,62
Ungheria	32.670	34.338	-4,86	11.478	13.394	-14,30
Unione Europea (UE)	2.480.855	3.332.515	-25,56	567.308	1.264.569	-55,14
EU14***	2.189.788	2.974.530	-26,38	488.023	1.136.216	-57,05
EU12	291.067	357.985	-18,69	79.285	128.353	-38,23
Islanda	2.481	2.721	-8,82	1.078	1.074	0,37
Norvegia	32.358	38.485	-15,92	12.451	18.375	-32,24
Svizzera	55.452	72.065	-23,05	17.556	28.958	-39,37
EFTA	90.291	113.271	-20,29	31.085	48.407	-35,78
Gran Bretagna**	483.557	701.036	-31,02	254.684	458.054	-44,40
Totale EU + EFTA + GB	3.054.703	4.146.822	-26,34	853.077	1.771.030	-135

*i dati di Malta non sono attualmente disponibili
**la Gran Bretagna è fuori dalla Ue a partire dal 2020
Dati al 17/04/2020

Barche diverse, ma il mare è uguale per tutti

In un film di qualche anno fa, Woody Allen raccontava la storiella delle due anziane signore ricoverate in una casa di cura. Sedute allo stesso tavolo, consumano un pasto. All’improvviso la prima dice: il mangiare qui è veramente orrendo. La seconda risponde: sì, e poi le porzioni sono così piccole...
Ecco: più o meno la storia degli incentivi per l’acquisto delle auto stanziati dal Governo lo scorso anno e poi ancora nella Legge di Bilancio 2021. Si è sentito dire: sbagliata la tempistica, sbagliata la distribuzione, utili solo ad anticipare la domanda e quindi non realmente efficaci per rimettere in piedi il sistema. Eppure: perché porzioni così piccole?, si è alla fine sentito chiosare.
È vero: si poteva fare di più e si poteva fare meglio. E probabilmente sì, non hanno fatto e non faranno che anticipare la domanda, e si esauriranno troppo presto, e danneggeranno il mercato dei mesi a seguire… Tutto quel che si vuole. Ma resta il fatto che gli incentivi sono stati una conquista preziosa. Un passo avanti, e sudatissimo se si considera che una larga parte di quanti governano il Paese ritiene che l’unica auto realmente ecologica è l’auto che non esiste – non perché non è stata ancora inventata, ma perché l’auto non dovrebbe proprio esistere.
Per il settore auto italiano ci sono state cose buone anche dentro la tempesta del Covid, nell’infame 2020, ci ha ricordato il presidente di Federauto, De Stefani Cosentino. Su tutte la consapevolezza acquisita che, chiunque governi la nave, chiunque sia in sala macchine, il mare è lo stesso per tutti i naviganti. E quando si ingrossa a dismisura si fa squadra, si lavora tutti nella stessa direzione per portare la nave in porto. Le Case auto e le Reti di distribuzione, con l’eccezione di pochi casi, hanno lavorato insieme. E insieme hanno lavorato le associazioni della filiera.
Al di là di risultati di mercato, fatturati, utili, questo è il lascito più prezioso del 2020. Non era scontato che andasse così, e lo conferma il fatto che – non appena svoltato l’angolo del 2021 – come se si fosse entrati in un’epoca altra, come se tutto fosse finito, il microcosmo di eletti che guida il Paese è subito tornato alle vecchie abitudini, nel tentativo forse di ristabilire la vecchia normalità (che invece non tornerà più), quella in cui all’improvviso c’è chi sfila una carta dal castello che fin lì si era miracolosamente tenuto in piedi e fa crollare tutto. La voglia di rissa, di menare le mani, è diffusa; la nuova normalità, gli impedimenti, i divieti generano pressioni enormi - ce lo dicono, anche, le torme di ragazzi che si danno appuntamento in questa o quella città per suonarsele di santa ragione. E ci si può spingere fino a comprendere come la costrizione possa generare desideri di rivolta.
Ma è qualcosa che non porta da nessuna parte. Il sistema sano si salva proprio come tale, come sistema. Il settore auto in Italia ha certamente scelto questa strada. Non sarà per sempre, è certo: è stato però nel momento giusto, quando davvero serviva.

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